屋盖钢结构竣工 重庆东站站房已初具雏形
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8月31日，在44台提升油缸的同时发力下，一块重达1880吨钢桁架被提升到指定位置，标志着全国在建最大站城景融合高铁枢纽之一、重庆新建最大铁路综合交通枢纽——重庆东站站房1标段屋盖钢结构竣工，工程即将进入金属屋面及装饰装修施工阶段。
站房已初具高铁枢纽雏形
重庆东站总建筑面积122万平方米，站房及相关工程12万平方米，站场规模15台29线，车站最高聚集人数为15000人，是以国际化视野设计的特大型铁路枢纽站。其中，站房以“山水千里、黄桷参天”为立意，设计充分提取重庆市地域性元素和文化特色，通过树型柱展现重庆市树黄桷树坚韧挺拔的姿态。
“屋盖属大跨空间钢桁架结构体系，由3块‘巨无霸’钢桁架拼装组成，以直钢柱和40棵树型柱为支撑，采用提升、吊装和滑移3种不同的方式进行钢结构施工。”中铁建设集团重庆东站站房1标段项目总工程师江志远介绍，目前，重庆东站高架层已被钢结构“丛林”所覆盖，中铁建设集团负责施工的2块巨型钢桁架已经连接成片，并被提升至设计高度，一棵棵树型柱傲然挺立，站房南北两侧拱形雨棚柱鳞次栉比，已初具高铁枢纽雏形。
高差48米建设难度大
“自开工建设以来，在重庆东站建设指挥部、重铁集团、成都局客站建设指挥部的指导下，项目部克服了重重困难，积极稳步推进工程建设。”江志远表示，截至目前，1标段钢结构施工较原计划提前了6个月。
值得一提的是，由于东站房结构楼层立面上呈台阶错层，从屋盖桁架下弦到出站层结构高差达48米，难以在同一楼层组织屋盖拼装提升。为此，建设者利用结构自有的树型柱作为屋盖安装的支撑架，进行合理分段划分，并用180吨履带吊将其分段吊装就位。据了解，除了钢结构施工，二次结构、机电安装施工也在同步推进，中铁建设集团重庆东站1标段项目预计今年年底完成金属屋面施工。
据重庆东站指挥部相关负责人介绍，该项目建成投用后，对进一步完善重庆“米”字形高铁网，助力建设综合交通新枢纽、城市建设新地标、经济发展新引擎，推动成渝地区双城经济圈建设，打造立足西部、联动东部、面向东盟、连接欧亚的开放门户具有重要意义。
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