梅赛德斯表示三厢轿车即将淘汰 当前时讯
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据梅赛德斯-奔驰的设计老板称，电气化将扼杀心爱的三厢轿车。Gorden Wagener 在最近接受Top Gear采访时做出了这一惊人的启示。当你想到它时，我们不应该感到惊讶。三厢轿车已经在路上了。福特以砍掉所有轿车而闻名，讴歌放弃了RLX，甚至连常青的雪佛兰 Impala也没有生存的机会。正如我们在 2016 年预测的那样，跨界车的兴起是主要原因。
然而，瓦格纳还有其他理论。在电气化方面，三厢轿车的形状并不是最佳的。瓦格纳的第一个原因是空气动力学。如果您查看经典梅赛德斯-奔驰轿车的图片，您会注意到空气动力学在设计要求列表中并不高。许多现代轿车做得更好，但无法与全新的 EQS 相比，而且梅赛德斯为使其尽可能滑而必须采取的措施。
第二个原因是设计。瓦格纳说得很直白。“有了 6 英寸的电池组，一辆三厢轿车根本不好看，它看起来很糟糕，”他说，而且很难不同意。所有最好看的轿车都是低矮的、适合公路的车辆。阿尔法罗密欧 Giulia 就是一个典型的例子。想象一下，在侧面轮廓上增加 6 英寸以容纳电池组?它会完全破坏美学。
瓦格纳想出了一个简单的解决方案。最新的 EQ 车型经过拉伸以适应必要的动力系统要求，同时保留了梅赛德斯闻名的优雅。
Top Gear然后问了一个非常相关但又有点笨拙的问题。设计师是否必须降低汽车的整体设计以减少它们的侵略性?比如，既然我们要环保，未来汽车的设计是否应该反映这一点?瓦格纳对设计执行的好坏给出了一个模糊的答案，但我们已经可以从我们身边看到它发生了。
出于显而易见的原因，电动汽车没有格栅。没有发动机可以冷却。结果通常是一个相当乏味、带有徽章的封闭前端。甚至沃尔沃也同意电动汽车的设计需要改变。
您可以看到梅赛德斯-奔驰通过在 EQS 前部添加假板条来解决这个问题。将其与下面的特斯拉 Model S 进行比较。
当被问及瓦格纳是否会错过三厢轿车时，他同样直言不讳。他不会，主要是因为设计一个好看的是相当困难的。我们并不完全相信这是事实，因为2022 款 BMW i4对我们来说仍然很帅——只要你不看前端。
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